排氣(qi)溫度(du)(du)過(guo)熱的原因主要(yao)有以下(xia)幾種：回(hui)氣(qi)溫度(du)(du)高、電機(ji)加熱量大、壓(ya)縮比(bi)高、冷凝(ning)壓(ya)力高、制冷劑(ji)選擇不當。

　　（1）回氣溫度高

　　回(hui)(hui)氣溫(wen)度(du)高(gao)低是相對于蒸發溫(wen)度(du)為而言的(de)。為了防止回(hui)(hui)液，一般(ban)回(hui)(hui)氣管(guan)路都要求(qiu)20°C的(de)回(hui)(hui)氣過(guo)(guo)熱(re)(re)度(du)。如果(guo)回(hui)(hui)氣管(guan)路保溫(wen)不(bu)好，過(guo)(guo)熱(re)(re)度(du)就遠遠超過(guo)(guo)20°C。

　　回氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)越高，氣(qi)缸吸氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)和排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)就(jiu)越高。回氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)每升(sheng)高1°C，排氣(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)將升(sheng)高1～1.3°C。

　　（2）電機加(jia)熱

　　對于回氣(qi)冷卻型壓(ya)縮(suo)機(ji)，制(zhi)冷劑蒸氣(qi)在流經電(dian)機(ji)腔時被電(dian)機(ji)加熱(re)，氣(qi)缸吸氣(qi)溫度再一次被提(ti)高。電(dian)機(ji)發(fa)熱(re)量受(shou)功(gong)率(lv)和效率(lv)影響，而消耗功(gong)率(lv)與排量、容積效率(lv)、工況、摩擦(ca)阻(zu)力等密切相關。

　　回氣冷(leng)(leng)卻型半封壓(ya)縮(suo)機(ji)，制冷(leng)(leng)劑在(zai)電(dian)機(ji)腔(qiang)的溫升范圍大致(zhi)在(zai)15~45°C之間。空氣冷(leng)(leng)卻（風冷(leng)(leng)）型壓(ya)縮(suo)機(ji)中制冷(leng)(leng)制不經過繞組，因而不存在(zai)電(dian)機(ji)加熱(re)問題(ti)。

　　（3）壓(ya)縮比過高

　　排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)受壓(ya)(ya)縮(suo)比影響很大，壓(ya)(ya)縮(suo)比越大，排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)就(jiu)越高。降(jiang)低壓(ya)(ya)縮(suo)比可以明顯降(jiang)低排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)，具體方法(fa)包括提高吸氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力和降(jiang)低排氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力。

　　吸(xi)氣(qi)壓力(li)(li)(li)由蒸(zheng)發(fa)壓力(li)(li)(li)和吸(xi)氣(qi)管路阻(zu)力(li)(li)(li)決定。提(ti)高(gao)蒸(zheng)發(fa)溫度，可以有效提(ti)高(gao)吸(xi)氣(qi)壓力(li)(li)(li)，迅速降低壓縮比，從(cong)而降低排氣(qi)溫度。

　　一(yi)些用(yong)戶(hu)偏面地認(ren)為，蒸發(fa)(fa)溫(wen)(wen)度(du)(du)越(yue)低(di)冷(leng)度(du)(du)速度(du)(du)越(yue)快(kuai)，這種想法其實有很多問題。降低(di)蒸發(fa)(fa)溫(wen)(wen)度(du)(du)雖然可以增(zeng)加冷(leng)凍溫(wen)(wen)差，但壓縮機的制(zhi)冷(leng)量(liang)卻(que)減小了，因此冷(leng)凍速度(du)(du)不一(yi)定快(kuai)。何況蒸發(fa)(fa)溫(wen)(wen)度(du)(du)越(yue)低(di)，制(zhi)冷(leng)系數(shu)就越(yue)低(di)，而負荷卻(que)有增(zeng)加，運(yun)轉時間(jian)延長(chang)，耗電量(liang)會增(zeng)大。

　　降低(di)回氣(qi)(qi)管(guan)路(lu)阻力也(ye)可以提高回氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力，具體方(fang)(fang)法(fa)包(bao)括及時更換臟堵的(de)回氣(qi)(qi)過濾器、盡可能縮小(xiao)蒸(zheng)發管(guan)和回氣(qi)(qi)管(guan)路(lu)的(de)長度(du)(du)等(deng)。此外，制冷劑(ji)不足(zu)也(ye)是吸氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力低(di)的(de)一個因素。制冷劑(ji)漏失后要及時補充(chong)。實踐表明，通過提高吸氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力來(lai)降低(di)排氣(qi)(qi)溫度(du)(du)，比其他(ta)方(fang)(fang)法(fa)更簡單有效。

　　排氣壓力過(guo)(guo)高(gao)(gao)的(de)主要原因(yin)是冷凝(ning)壓力太高(gao)(gao)。冷凝(ning)器散(san)熱面(mian)積不(bu)足(zu)、積垢、冷卻風(feng)量或水量不(bu)足(zu)、冷卻水或空氣溫度太高(gao)(gao)等均可導(dao)致冷凝(ning)壓力過(guo)(guo)高(gao)(gao)。選(xuan)擇合(he)適的(de)冷凝(ning)面(mian)積、維持充足(zu)的(de)冷卻介(jie)質流量是非常重要的(de)。

　　高(gao)(gao)(gao)溫(wen)(wen)和(he)空調壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)設計(ji)的(de)(de)運轉壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)較低，用于冷凍后壓(ya)縮(suo)(suo)比(bi)成倍提高(gao)(gao)(gao)，排氣溫(wen)(wen)度(du)很高(gao)(gao)(gao)，而冷卻跟不上(shang)，造成過(guo)熱。因該避免超范(fan)圍使用壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)，并使壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)工(gong)作在可能的(de)(de)最(zui)小壓(ya)比(bi)下。在一(yi)些低溫(wen)(wen)系統中，過(guo)熱是壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)故障(zhang)的(de)(de)首要原因。

　　（4）反膨(peng)脹與氣體混合

　　吸氣(qi)行程(cheng)開(kai)始(shi)后，滯留在氣(qi)缸(gang)余(yu)(yu)隙(xi)(xi)內的高壓(ya)氣(qi)體(ti)會有一(yi)個反膨(peng)脹(zhang)過程(cheng)。反膨(peng)脹(zhang)后氣(qi)體(ti)壓(ya)力恢復(fu)到吸氣(qi)壓(ya)力，用于(yu)壓(ya)縮這部分(fen)氣(qi)體(ti)而消耗的能量在反膨(peng)脹(zhang)中(zhong)就損失掉了。余(yu)(yu)隙(xi)(xi)越小，一(yi)方面反膨(peng)脹(zhang)引起的功耗越小，另一(yi)方面吸氣(qi)量越大(da)，壓(ya)縮機能效(xiao)比因(yin)此大(da)大(da)增加(jia)。

　　反膨脹過程中，氣(qi)體與閥(fa)板、活塞頂(ding)部和氣(qi)缸頂(ding)部的高溫面(mian)接觸吸熱，因而反膨脹結束(shu)時氣(qi)體溫度不會降低到吸氣(qi)溫度。

　　反(fan)膨(peng)脹結束后(hou)，正真(zhen)的吸(xi)氣(qi)過程才開(kai)始。氣(qi)體進入氣(qi)缸后(hou)一(yi)(yi)方面(mian)(mian)與反(fan)膨(peng)脹氣(qi)體混(hun)合(he)，溫(wen)(wen)度(du)升高(gao)；另一(yi)(yi)方面(mian)(mian)，混(hun)合(he)氣(qi)體從壁面(mian)(mian)上(shang)吸(xi)熱(re)升溫(wen)(wen)。因此壓縮過程開(kai)始時的氣(qi)體溫(wen)(wen)度(du)比吸(xi)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)高(gao)。但由于反(fan)膨(peng)脹過程和吸(xi)氣(qi)過程非常短暫(zan)，實際的溫(wen)(wen)升很非常有限(xian)，一(yi)(yi)般不(bu)足5°C。

　　反膨脹(zhang)是(shi)由氣缸余隙引起的，是(shi)傳統活塞式壓縮機無法回(hui)避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹(zhang)。

　　（5）壓縮溫(wen)升與制冷劑種類(lei)

　　不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)制冷(leng)劑(ji)(ji)的(de)(de)熱物(wu)理性質不(bu)(bu)同(tong)，經歷同(tong)樣的(de)(de)壓縮過程后排氣(qi)溫(wen)度升(sheng)高量不(bu)(bu)同(tong)。因此對于不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)制冷(leng)溫(wen)度，應該選(xuan)用不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)制冷(leng)劑(ji)(ji)。

　　結(jie)論與建議

　　壓(ya)縮(suo)機(ji)在(zai)使用(yong)范圍內(nei)正常運轉不應該有電機(ji)高溫(wen)和排汽溫(wen)度過高等過熱現象。壓(ya)縮(suo)機(ji)過熱是一個重要(yao)的故障信號，表明(ming)制冷系統存(cun)在(zai)較(jiao)嚴重的問題(ti)，或者壓(ya)縮(suo)機(ji)的使用(yong)和維護不當(dang)。

　　如果壓縮機過(guo)熱的根源在于制冷(leng)系統，只能從(cong)(cong)改進(jin)制冷(leng)系統設計(ji)和維護方面著手解決問(wen)題。換一臺新壓縮機上去(qu)不能從(cong)(cong)根本(ben)上消除過(guo)熱問(wen)題。

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